建一条轻轨穿越二峨山 仁寿企盼能跟上"双流步伐"

发布日期:2011/7/5 13:23:02    浏览量:1367    来源:华西都市报
  华西都市报记者梁波
  ●一座二峨山,一座龙泉山,横亘在仁寿与成都之间,有了让仁寿人尴尬的“美丽仁寿城、满地红苕藤”的所谓“美誉”。
  ●二峨山隧道的打通,其意义,不仅仅缩短了仁寿到成都的距离,还对于仁寿真正融入成都平原半小时经济圈具有重要意义。
  ●“仁寿要修一条从黄龙溪到黑龙滩的轻轨。”《政府工作报告》中专门提到的这么一句话,让当地人“浮想联翩”。
  林建超,地道仁寿人。5年前,退伍回到仁寿,便在仁寿某部门任专职司机至今。
  他说,从仁寿开车去成都,最心虚的是,走国道213线二峨山路段。“这段山路约7公里长,弯道多、大车多,时常发生交通事故,很多仁寿人和成都人,都对它望而却步。”
  去年3月,二峨山隧道开工建设,建成通车时间定为今年9月。“我就可以穿越二峨山,直接去成都了。”林建超说,对此,仁寿老百姓和林建超一样,都期待通车后直连成都的便利。
  穿越了二峨山,仁寿何时“融入成都、一体发展”?如何就近跟上“双流步伐”,成为仁寿最先需要回答的命题。
  两山“包围圈”
  昨天上午,记者跟随林建超,驱车从仁寿县城出发,沿着国道213线,向一百公里外的成都进发。
  半个小时后,车驶到二峨山山顶。停车北望,一马平川的成都平原,几乎尽收眼底。远处,华阳镇上的高楼,若隐若现。转身南望,进入眼帘的,是一座座小山包,连绵蔓延至天际。近处,绿树葱葱中,镶嵌着农家房,依靠种植枇杷,农家房已成小洋楼。“每次看到这样天壤之别的场景,我心头很不是滋味。”林建超摇了摇脑袋,转身上车,继续朝成都方向驶去。
  驱车从仁寿前往成都,林建超还有一个感受:仁寿的路,要比双流的路窄一些。“毕竟,仁寿经济远远落后双流,是不争的事实。”
  仁寿县辖60个乡镇,人口162万,是西部人口第一大县。摊开地图,细心人会发现,仁寿全县,几乎被两座连绵不绝的山包围着,一座是峨眉山的姊妹山——二峨山,一座是龙泉山。两座山,其实不是独立的山峰,而是绵延数百公里的群山。“就是这两座山,横亘在仁寿与成都之间,让我们有了‘美丽仁寿城、满地红苕藤’的‘美誉’。”林建超的声音很低。
  的确,“红苕藤”美誉,仁寿人是最不愿提及的。一不通高速,二不通铁路,更有二峨山阻隔,区区几十公里距离,仁寿融入成都的视线被屏障。
  直通成都的隧道
  “放心,下个月,二峨山隧道肯定能完全打通。9月份,隧道一定会通车。”关于隧道的进度,二峨山隧道工程现场施工人员伍敬江信心百倍。
  翻越二峨山前,华西都市报记者来到半山腰的二峨山隧道建设工地。艳阳下,工人们正在忙碌着。伍敬江告诉记者,全长2300米的隧道,于2009年12月底正式开工。截至目前,仁寿方向的1130米已完全钻通,另一端,成都方向还剩100多米没有钻通。
  国道213线仁寿二峨山隧道工程,路线全长4.2公里,其中隧道长2.3公里,与国道213仁寿北段改造扩建一期工程相衔接,总投资约1.85亿元,隧道采用双向两车道设计,路基宽度12-18米。
  距离国道213线二峨山隧道不远处,还有一个隧道建设工地,是成自(贡)泸(州)高速二峨山隧道建设工地。“几天前,这个隧道已经打通了。”伍敬江说。
  去年8月28日,纵贯我省成都经济区与川南经济区腹心地带,实现盆地“通江达海”的运输大通道——成赤高速破土动工。一不通高速,二不通铁路的人口大县仁寿,从此告别无高速历史。
  “成赤高速的建设,国道213线二峨山隧道的打通,将翻越二峨山改写为穿越二峨山。其意义,不仅仅缩短了仁寿到成都的距离,对于仁寿全面对接成都,真正融入成都平原半小时经济圈也具有重要意义。”仁寿县重点建设办负责人如是评价。
  视高镇将建成第二个仁寿城
  翻过二峨山,车很快就来到山脚下。几分钟后,车便进入仁寿最北端的乡镇——视高镇,这里离成都最近,也是仁寿的“改革前沿”。和先前经过的沿途乡镇相比,视高镇要闹热得多,公路两边,簇拥着一个个建设项目。街上人们的步伐也要快得多。
  踏上仁寿视高经济开发区管委会办公楼二楼,管委会主任何建坤、副主任吴茂军的办公室,人满为患。原来,开发区内第二天有四个项目将集中开工。“现在的闹热,源于几年前的阵痛。”管委会招商部部长杨勇说,创建于2006年5月的视高经济开发区,是省发改委确定的市县重点推进的44个产业园区之一。创建后,开发区“来者不拒”,家私、化工、皮革等,簇拥了大大小小几十家。不过,由于踩了土地“红线”,2007年,国土部紧急叫停视高经济开发区的建设。
  面对被叫停,仁寿开始反思,是不是步子迈得太大?痛定思痛后,经过内部整改,几个月后,国土部批准了开发区1000亩土地的建设用地规划。“反思中,我们从产业布局上给开发区重新定位。”杨勇说。
  视高经济开发区重新确立了机械电子和生物制药两大主导产业,不再对企业“来者不拒”,而是有选择地“开绿灯”。企业入驻前,管委会会对企业实施全面调查,确定无误后才会给企业放地。为谨防企业“圈地”,他们会对企业用地作科学评估,而不是企业想要多少就给多少。
  四年过去了,今年1至5月,视高经济开发区工业生产总产值近32亿元。“我相信,三五年内,视高经济开发区的工业生产值,一定会迈入‘百亿元俱乐部’,视高镇也将建成第二个仁寿城!”杨勇说。
  仁寿必须首先融入双流
  仁寿要如何走“融入成都”之路?如何全方位“对接成都”?仁寿县委书记李酌的答案是:“仁寿县要真正融入成都,首先必须融入双流!”
  去年4月29日,双流、仁寿两县签订了交通共办合作协议、土地开发合作协议、农业开发合作协议、旅游合作协议等8个方面的合作协议。
  今年的仁寿县《政府工作报告》提出,仁寿将进一步加强区域合作,加快完善与双流、简阳等周边县市的规划、交通、产业和项目对接,重点推进仁寿双流框架合作协议的实质性合作。
  “仁寿要修一条从黄龙溪到黑龙滩的轻轨。”《政府工作报告》中专门提到的这么一句话,让当地人“浮想联翩”。
  仁寿县汪洋镇四公乡乡长蒋中涵感慨不已:“(轻轨)不但多了出行选择,还让仁寿距成都更近了。当初提出这个想法,一是为了更好地将旅游连片发展,二是更好地融入成都。”仁寿县重点交通建设项目办公室主任李建新称,“现在我们正力争将此道路纳入规划。”
  蒋中涵感慨的是出行,李建新看重的是旅游连片发展,而在县委书记李酌眼中,仁寿当前所走“融入成都”之路,则是如何全方位“对接成都”。李酌说过:“仁寿县要真正融入成都,首先必须融入双流!”为融入成都,李酌提出了理念、规划、产业、设施、人才的“五个对接”,不仅要变“成都模式”为“仁寿模式”,还要加快与成都对接的交通网建设,加强人才互通,更将视高、文宫、高家、黑龙滩等纳入双流规划,成就仁寿与成都的一体发展。
  李酌介绍,仁寿模式的“五个对接”具体为:一是理念对接,借鉴成都市城市发展管理模式,利用仁寿地处成渝经济区重要地带,将“成都模式”变为“仁寿模式”;二是规划对接,将视高、文宫、高家、黑龙滩纳入成都双流县进行整体规划,一体发展;三是产业对接,打造“成都产业转移承接基地、成都农副产品配送基地、成都市民休闲度假基地”;四是设施对接,加快成赤高速公路仁寿段、遂资眉高速公路仁寿段等交通建设步伐;五是人才对接,每年互派副科级以上干部进行交流学习。
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  “发现成渝新价值,仁寿县作为西部第一人口大县和农业大县,仁寿价值也将会被发现。我们非常支持这次活动,也有意参与活动之中。我代表仁寿县160余万儿女,热烈欢迎华西财富圆桌会的企业家们,来仁寿考察投资。”
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